26 de março

26 de março

1866 - Taunay atravessa o rio Taquari em direção ao rio Negro

Barracão do engenheiros no acampamento do Coxim

Guerra do Paraguai: a comissão de engenheiros da força expedicionária brasileira, estacionada em Coxim, atravessa o rio Taquari e inicia a exploração do trecho entre o acampamento e o rio Negro, segundo relato do cadete Taunay, um de seus integrantes:

Neste dia tratamos de ganhar a margem esquerda do Taquari com toda nossa bagagem que foi despachada tarde, seguindo depois viagem até o ribeirão Fortaleza; na margem esquerda daquele acampamos por já se tornarem necessários os nossos trabalhos. Bastante elevada em relação à margem oposta, apresentava ela um escoramento devido a efeitos erosivos das águas, de 25 palmos de altura, vedando a passagem mesmo a infantes.

Para logo vimos que mais de um dia teríamos de consumir nesse trabalho, à vista do grande corte que tínhamos a fazer, a fim de fornecer aterro para a parte escorada.

O resto da tarde foi dedicado ao encabamento da ferramenta. A chuva principiou a incomodar-nos.



FONTE: Taunay, Em Mato Grosso invadido, Edições Melhoramentos, S.Paulo, 1942, página 135.

26 de março

 

1929 - A primeira aterrissagem

 

Monomotor Blemm, de fabricação alemã, da ETA, Empresa de Transportes Aéreos, aterrissa em Campo Grande, inaugurando o sistema aeroviário na cidade. “Este primeiro avião aterrissou em uma pista construída a golpes de enxadão e a coragem, nas proximidades da atual Praça Belmar Fidalgo, região que ficou conhecida como Campo de Marte, nome inspirado no aeroporto da capital paulista”.¹

 

O fato é registrado pela imprensa nacional:

 

A Companhia de Transportes Aéreos, a E.T.A., mais conhecida, promove hoje, como noticiamos, seu primeiro grande raid, fazendo partir, pela manhã, o avião “Presidente Mário Correa”, com destino a Cuiabá. São seus pilotos os aviadores Antonio Lisboa, brasileiro e Hans Gusy, alemão, dois pilotos amestrados e conhecidos bastante em nossos centros de aviação pela capacidade que têm demonstrado em todas as provas de que já participaram.

 

O “Presidente Mário Correa levantará voo no campo de Manguinhos direto a São Paulo de onde atingirá outras etapas cuidadosamente estudadas, Três Lagoas, Campo Grande e Corumbá e, finalmente, a capital mato-grossense.

 

O aparelho leve, tipo de passeio e de instrução, ele possui duplo comando e está montado com um moto de 2 cilindros, força de 20 cavalos”.

 

A principal característica é que “o aparelho pode ser desmontado para transporte em cinco minutos e novamente montado para voar em dez minutos”.²

 

Este voo pioneiro foi uma verdadeira odisseia. Tendo deixado o Rio no dia 7 de março, antes de chegar a São Paulo, o avião, numa decolagem, atingiu uma rede elétrica em Mogy das Cruzes, danificando a hélice, as rodas e o trem de pouso. Em Três Lagoas, o piloto Hans Gusy foi abandonado por seu auxiliar e entre Corumbá e Cuiabá, sofreu uma pane e teve que fazer uma aterrissagem de emergência. No retorno, alguns meses depois, sofreu outra pane e fez outra aterrisagem forçada nas proximidades do forte Coimbra. E, para completar os imprevistos, terminou perdendo o prêmio de 20 contos de réis, oferecido pelo governo ao aviador que conseguisse completar a primeira aterrissagem em Cuiabá.

O primeiro voo comercial em Mato Grosso ocorreu em 16 de setembro de 1930, com a inauguração da linha da empresa Condor entre Cuiabá e Corumbá.

¹PAIS, Luiz Carlos, (artigo) Aviadores nos céus de Campo Grande, Correio do Estado, Campo Grande, 11/01/2022, ²Correio da Manhã, Rio de Janeiro, 07/03/1929.

 

IMAGEM: desenho de Taunay. no livro acima,página 60.